El recién inaugurado Canal Pinglu impulsará la conectividad comercial entre Malasia, China y la ASEAN
Por Wan Muhammad Aslah Wan Razali
KUALA LUMPUR, 22 sep (Bernama) -- La inauguración del Canal Pinglu de China, el pasado 16 de septiembre, podría mejorar aún más la conectividad comercial entre Malasia, China y la región de la ASEAN en su conjunto.
Esta vía navegable de 134,2 kilómetros, construida con un coste de 72.700 millones de yuanes, acorta en más de 560 kilómetros la ruta interior que siguen las mercancías desde el suroeste de China hasta el mar.
Asimismo, se prevé que el canal reduzca los costes logísticos entre un 18 y un 30 por ciento, lo que podría suponer un ahorro superior a los 5.000 millones de yuanes anuales en gastos de transporte.
La reportera de CGTN, Xu Hua, compartió esta información durante el programa *Bernama World* el lunes, interviniendo de forma virtual en el segmento titulado "Exposición China-ASEAN (CAEXPO) 2026: Malasia, China y el futuro del comercio de la ASEAN".
Xu Hua señaló que el canal podría ofrecer a los exportadores malasios —especialmente a aquellos que comercian con aceite de palma, productos electrónicos y productos *halal*— un acceso más rápido y económico a los mercados del interior occidental de China a través del puerto de Qinzhou.
En combinación con el ferrocarril China-Laos y los puertos del golfo de Beibu, el canal formaría parte de una red logística norte-sur que reforzaría la conectividad comercial regional.
El Canal Pinglu, situado en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi (China), conecta el sistema fluvial del río Xijiang con el golfo de Beibu y proporciona al suroeste de China una ruta más directa hacia los mercados marítimos.
Esta vía navegable forma parte del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo, que conecta las zonas interiores del oeste de China con la ASEAN y otros mercados internacionales.
Respecto a la actualización a la versión 3.0 de la Zona de Libre Comercio China-ASEAN (CAFTA), Xu Hua afirmó que el acuerdo representa un cambio fundamental en la cooperación económica, trascendiendo el comercio convencional de mercancías para avanzar hacia el desarrollo de la economía digital, las industrias verdes y unas cadenas de suministro regionales más sólidas.
"En realidad, la versión 3.0 de la Zona de Libre Comercio China-ASEAN supone un cambio fundamental: pasar de la compraventa a la construcción conjunta", afirmó. Señaló que dicha transición ya era evidente en la 23.ª edición de la Exposición China-ASEAN (CAEXPO), que contó con pabellones dedicados a la economía digital y a la economía verde y baja en carbono, servicios de vinculación empresarial impulsados por inteligencia artificial y una creciente cooperación entre empresas energéticas chinas y los países de la ASEAN, incluida Malasia.
La CAEXPO, celebrada en Nanning durante cinco días hasta el 21 de septiembre, puso un mayor énfasis en la cooperación económica y comercial, la inteligencia artificial y la participación empresarial.
Esta feria anual sirve como plataforma para fomentar la cooperación en materia de comercio e inversión entre China y la ASEAN.
Esto, afirmó, demostraba que ambas partes avanzaban cada vez más hacia cadenas de producción y suministro integradas, en lugar de limitarse al intercambio de productos terminados.
La Zona de Libre Comercio China-ASEAN se estableció en 2002; su primera versión se completó en 2010 y la segunda actualización se finalizó en 2015.
Las negociaciones para la actualización 3.0 comenzaron en 2022 y concluyeron definitivamente en mayo de 2025.
Dicha actualización abarca ámbitos como la economía digital, la economía verde, la conectividad de las cadenas de suministro, la competencia y la protección del consumidor, así como las micro, pequeñas y medianas empresas.
“La era 3.0 no se trata solo de reducir aranceles. Se trata de construir un futuro digital y verde compartido para China y la ASEAN”, añadió.
-- BERNAMA
